PUNTOS DE CARGA

ANGEL MIR
(Ver datos de contacto de la empresa)

Abrigos de muelle AB

El sistema de plegado con desplazamiento vertical absorbe los movimientos verticales producidos en el vehículo durante la operación de carga y descarga.
Fácil montaje en instalaciones existentes.

El abrigo flexible de Ángel Mir es el complemento indispensable en un muelle de carga.

Impide la entrada de aire, agua o gases y protege tanto a los operarios que realizan la carga como a las mercancías.

En algunos sectores (alimentación, cárnicas,...), los abrigos de muelle son obligatorios.

Proporciona un gran ahorro energético al eliminar las corrientes de aire que impiden una correcta climatización.

Ha sido diseñado para adaptarse a los vehículos habituales de transporte: sus faldones cortados en segmentos se adaptan a la carrocería.

Su robusta construcción le permite resistir los malos tratos y los desgastes habituales en este tipo de instalaciones.

Los cerramientos externos son retráctiles para absorber los posibles golpes producidos.

Los faldones laterales y superior están construidos con un material semirígido, de alta tenacidad formado por un doble tejido de poliéster impregnado de PVC negro. El grosor de este tejido es de 2,7 mm.

Es extremadamente resistente a la humedad, a la abrasión y al envejecimiento producido por las radiaciones solares.

El techo y las paredes están fabricados con lona flexible de tejido de poliéster impregnado también de PVC negro.

El chasis interno y los elementos estructurales están construidos con acero galvanizado, con una resistencia mecánica superior a la de otros materiales más ligeros.

Los perfiles externos, no estructurales, son de aluminio para ofrecer una mayor resistencia a la oxidación.
 
 

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Abrigos de muelle AB-ANGEL MIR - PLATAFORMA HORTICOM
   
 

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Impide la entrada de aire, agua o gases y protege tanto a los operarios que realizan la carga como a las mercancías.

En algunos sectores (alimentación, cárnicas,...), los abrigos de muelle son obligatorios.

Proporciona un gran ahorro energético al eliminar las corrientes de aire que impiden una correcta climatización.

Ha sido diseñado para adaptarse a los vehículos habituales de transporte: sus faldones cortados en segmentos se adaptan a la carrocería.

Su robusta construcción le permite resistir los malos tratos y los desgastes habituales en este tipo de instalaciones.

Los cerramientos externos son retráctiles para absorber los posibles golpes producidos.

Los faldones laterales y superior están construidos con un material semirígido, de alta tenacidad formado por un doble tejido de poliéster impregnado de PVC negro. El grosor de este tejido es de 2,7 mm.

Es extremadamente resistente a la humedad, a la abrasión y al envejecimiento producido por las radiaciones solares.

El techo y las paredes están fabricados con lona flexible de tejido de poliéster impregnado también de PVC negro.

El chasis interno y los elementos estructurales están construidos con acero galvanizado, con una resistencia mecánica superior a la de otros materiales más ligeros.

Los perfiles externos, no estructurales, son de aluminio para ofrecer una mayor resistencia a la oxidación.
 
 

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